ピン G440 フェアウェイウッド PING GOLF MAX SFT LST 純正シャフト ALTA J CB BLUE PING TOUR 2.0 CHROME BLACK アルタブルー ツアー2.0 ジー440 日本仕様 右利き 左利き 右用 左用 レフティー レフト FW Fairwaywood Wood マックス エスエフ エルエフ

ピン ゴルフ G440 フェアウェイウッド PING GOLF G440 FAIRWAYWOOD ピン ゴルフ G440 マックス フェアウェイウッド PING GOLF G440 MAX FAIRWAYWOOD ピン ゴルフ G440 エスエフテック フェアウェイウッド PING GOLF G440 SFT FAIRWAYWOOD ピン ゴルフ G440 エルエステック フェアウェイウッド PING GOLF G440 LST FAIRWAYWOOD G440 フェアウェイウッドは、ティーショットの構えやすさ向上 G440 フェアウェイウッドは、 飛距離性能、弾道の最適化 G440 フェアウェイウッドは、 新番手追加で最適ギャッピング G440 フェアウェイウッドは、モデル別の性能差と飛距離を追求したFW G440 フェアウェイウッドは、前作のフィードバックから、シャローヘッドがティーショット時にほんの少しの不安を感じるゴルファーがいたことから、ティーショットの最適化を目指し、MAX と LST はディープ形状に DR 同様に進化。

G440 フェアウェイウッドは、「飛び重心」によって飛距離性能を強化しつつ理想の構えやすさを実現しています。

G440 フェアウェイウッドSFT は地面からのショットが多いシチュエーションを想定し、シャローヘッドを継続。

G440 フェアウェイウッドは、丸みを帯びたクラウン形状とフラットなソール設計を採用。

クラウンの曲面構造とソールの平坦な設計により、内部で発生する振動が抑制され、打音がさらに向上。

G440 フェアウェイウッドMAX と G440 フェアウェイウッドSFT は前作よりもインパクト時の音が短く、低い音になっています。

G440 フェアウェイウッドLST はチタンヘッド構造のため弾き感のある心地よい音になっています。

G440 フェアウェイウッドは、新しいカーボンフライ・ラップ・テクノロジーはカーボンの範囲を広げ、クラウン部分の余剰重量を下部へ配置して低重心設計に。

G440 フェアウェイウッドは、高打ち出しで低スピンの飛び重心で高さと飛距離を両立したフェアウェイウッドへ進化。

G440 フェアウェイウッドは、ドライバーと同様にヘッド内部のホーゼルをフリー( 軽量化 ) ホーゼルデザインに進化したことで低重心化。

G440 フェアウェイウッドは、高比重ウェイトによって高打ち出し低スピンが実現できる飛び重心設計へと進化。

G440 フェアウェイウッドは、フェースからソール、クラウンにマレージング C300 素材を広範囲に使用、この構造によりフェース、クラウン、ソールが一体化して最大のたわみを生み出し、最大初速を実現。

さらに、フェースにはスピンシステンシー・テクノロジーを施したバルジ＆ロール設計を採用し、各モデルごとにロフトを最適化。

G440 フェアウェイウッドは、ミスヒット時のブレにも強く、最大飛距離へ。

G440 フェアウェイウッドは、新フェース素材に高強度チタンを採用し、前作と比べて約8％薄い「飛び」のフェースを実現。

G440 フェアウェイウッドは、さらに飛距離性能を最大化するため、前作同様に約 80g のタングステンウェイトをソールに装着。

G440 フェアウェイウッドは、これに加え、高比重のバックウェイトも組み合わせた低重心設計により、ロースピンで最大飛距離を実現。

永野竜太郎プロのコメント 新しい形状は、今まで PING を使ってないゴルファーがスイッチしやすい形状になっていると思う。

＃5 は球が上がるし、強い球が出ているのでティーショットに使えそう。

G440 弾道調整についてはこちらをご確認ください。

G440FAIRWAYWOODの進化 ドライバーと同様にヘッド内部のホーゼルをフリー( 軽量化 ) ホーゼルデザインに進化したことで低重心化。

高比重ウェイトによって高打ち出し低スピンが実現できる飛び重心設計へと進化。

新しいカーボンフライラップはカーボンの範囲を広げ、クラウン部分の余剰重量を下部へ配置して「飛び重心」設計に。

高さと飛距離を両立したフェアウェイウッドへ進化。

新フェース素材（高強度チタン）で約8%フェースが薄くなりたわみが向上。

高比重のタングステンソールウェイトを装着することで超低重心で高初速を生みます。

また、バルジとロールに施された、スピンシステンシー・テクノロジー搭載フェースをにより上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。

飛距離性能を最大化するため、前作同様に約 80g のタングステンウェイトをソールに装着。

これに加え、高比重のバックウェイトも組み合わせた低重心設計により、ロースピンで最大飛距離を実現 ゴルファーが求める弾道と飛距離を実現。

ロフト角／ライ角調整機能。


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G440 MAX FAIRWAYWOOD 基本スペック (左用もあり) 番手/ロフト角（度） #3/15 #4/17 #5/19 #7/21 #9/24 ヘッド体積（cc） 186 180 174 165 157 ライ角（度）
57.5
57.5
58
58.5
59 長さ（インチ）
43
43
42.5
42
41.5 総重量・バランス #5/約302・D2(ALTA J CB BLUE・SR・46インチ)
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G440 SFT FAIRWAYWOOD 基本スペック (左用もあり) 番手/ロフト角（度） #3/16 #5/19 #7/22 ヘッド体積（cc） 193 185 174 ライ角（度）
58
58.5
59 長さ（インチ）
43
42.5
42 総重量・バランス #5/約302・D2(ALTA J CB BLUE・SR・46インチ)
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G440 LST FAIRWAYWOOD 基本スペック (左用もあり) 番手/ロフト角（度） #3/15 #5/19 ヘッド体積（cc） 190 176 ライ角（度）
57.5
58 長さ（インチ）
43
42.5 総重量・バランス #5/約302・D2(ALTA J CB BLUE・SR・46インチ) G440 MAX・G440 SFT・G440 LST FAIRWAYWOOD PING純正シャフト ・ALTA J CB BLUE ・PING TOUR CHROME ・PING TOUR BLACK 本体価格67,100円(税込) ・PING純正以外のカスタムシャフト 本体価格:89,100円(税込) G440 LST FAIRWAYWOOD PING純正シャフト ・ALTA J CB BLUE ・PING TOUR CHROME ・PING TOUR BLACK 本体価格:104,500円(税込) ・PING純正以外のカスタムシャフト 本体価格:126,500円(税込)
※ シャフトのスペック値は各メーカーの公表値です。
※ カスタムフィッティングにより、個々に調整いたします。
※ G440フェアウェイウッドには、G410・G425・G430のスリーブが使用できます。
※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。
※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
※ 一部商品は特注品となります。

ご注文後、多少のお時間がかかることを予めご了承ください。
※ 表記の数値はあくまでも目安としての参考値になります。


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Assembled in Japan[カスタム・一部修理等:Assembled in USA]
※上記のカスタムシャフトでの標準長は45.25インチです。

長さの選択は、標準長からの±の指定になります。

選択肢以外の長さをご希望の際は店頭までご連絡ください。

まずはやってみる。

それがフィッテングの第一歩です。

フィッテングの第一歩は、自分の体型に合ったスペックを知ることから始まります。

適切にフィッティングされたクラブは、ゴルファーに「飛距離」「方向性」「再現性」「安定度」そして「自信」をもたらします。

プレーに劇的な効果と最良の結果を生み出す事ができるPINGフィッティングによって、PINGのクラブ開発理念でもある「PLAY YOUR BEST(あなたにベストなプレーをもたらすこと）」 を実感いただけることでしょう。

・PING オリジナルカーボン ・フジクラ ・グラファイトデザイン ・三菱ケミカル ・UST マミヤ ・日本シャフト ・アルディラ